¡Los Fanáticos Del Metal Se Regocijan! La Stumpjumper Comp Alloy Sigue Adelante, Con Uno De Los Cuadros De Aleación Más Avanzados Jamás Desarrollados. Desde El Diseño Asimétrico Del Cuadro, Que Incorpora La Cinemática De Suspensión Refinada Y La Geometría Completamente Nueva, Hasta Un Kit De Construcción Que Logra La Combinación Óptima De Rendimiento Y Valor, Es De Metal, Pero No Es De Metal Pesado. Y Está Listo Para Matar Un Poco De Suciedad. El Punto De Referencia Del Trail: Cuando Nos Propusimos Diseñar El Nuevo Stumpjumper, Perseguimos Algunos Objetivos Importantes. Tenía Que Sobresalir En Cualquier Tipo De Sendero, Para Cada Estilo De Ciclista. Para Lograrlo, Buscamos Una Reducción De Peso Seria Sin Sacrificar La Durabilidad, Un Chasis Rígido Y Sensible Que Aún Se Mueve Ligero Y Animado, Una Geometría Que Mejora La Conducción De Todos Y La Mejor Cinemática De Suspensión Que Sabemos Diseñar. Resulta Que Puedes Tener Tu Pastel Y Comértelo También Con El Nuevo Stumpjumper. Los 130 Mm De Viaje Más Dulces Que Nunca Hacerás: Masajeamos La Cinemática De La Suspensión Stumpjumper Para Obtener El Mejor Rendimiento En Todos Los Sentidos En Un Paquete De 130 Mm. Innumerables Horas De Desarrollo De Laboratorio De Suspensión Y Pruebas De Campo Crearon Un Desgarrador Refinado De Medio Recorrido Que Se Alimenta De Terrenos Grandes Como Una Bestia Alimentada Por Gravedad, Se Maneja Como Un Sueño En Todas Partes Y Trepa Como Si Tuviera Un Motor. Geometría Progresiva: La Geometría S-Sizing Del Nuevo Stumpjumper Alcanza El Punto Óptimo Progresivo. Es Largo, Bajo Y Flojo, Con Una Horquilla De Compensación Corta Y Un Ángulo Del Tubo Del Asiento Más Pronunciado. Estos Números Se Combinan Para Hacer Que Su Viaje Sea Más Estable, Más Divertido, Más Cómodo Para Escalar, Más Mejor En Todas Partes. Con La Capacidad De Ajuste De Flipchip, Puede Ajustar Aún Más Su Ajuste, Asegurando Que Su Nuevo Stumpjumper Funcione Sin Problemas En Cualquier Terreno Que Elija. Rider-First Engineered ™: Los Cuadros Rider-First Engineered ™ Utilizan Un Enfoque De Tamaño Específico Para Las Características De Conducción Que Garantiza Un Manejo De Referencia Y Un Rendimiento Impecable, Independientemente Del Tamaño Del Cuadro O Del Ciclista. Ya Sea Que Seas Un Fanático De Los Saltos En Un S1 O Un Gigante Fanático De Las Dh Que Necesita El Largo S6, Experimentarás Las Mismas Características De Conducción: Curvas Pronunciadas Y Rigidez Delantera Y Trasera Equilibrada, Como Mínimo. Peso Posible, Y Por Luz, Nos Referimos A La Luz Real: 2.250 Gramos (S-Works, Tamaño S-3, Con Amortiguador Trasero).* Marco: Chasis Y Parte Trasera De Aleación, Diseño Asimétrico, Geometría 29 Trail, Ajuste De Eje De Pedalier Horst, Eje De Pedalier Roscado, Punteras De 12X148 Mm, Pivotes De Cojinete De Cartucho Sellados, Patilla De Cambio Reemplazable, 130 Mm De Recorrido * Carpeta De Asiento: Aleación, 38,6 Mm * Choque Trasero: Fox Float Dps Performance, Rx Trail Tune, Ajuste De Rebote Y Compresión De 3 Posiciones, S1: 190X42.5Mm, S2-S6: 190X45Mm * Tenedor: Fox Float 34 Rhythm, Amortiguador Grip, Ajuste De Barrido De Dos Posiciones, Eje De 15X110 Mm, Desplazamiento De 44 Mm, 140 Mm De Recorrido * Madre: Potencia Trail De Aleación, Diámetro Interior De La Barra De 35 Mm * Bigote Daliniano: Specialized, Aleación 6061, Barrido Ascendente De 6 Grados, Retroceso De 8 Grados, Aumento De 30 Mm, Ancho De 780 Mm * Cinta: Puños Specialized Trail * Sillín: Bridge Comp, Rieles Huecos De Cr-Mo, 155/143 Mm * Seatpost: X-Fusion Manic, Infinitamente Ajustable, Cabeza De Dos Pernos, Enrutamiento De Cables De Montaje Inferior, Palanca Slr Le Remota, 34.9, S1: 100 Mm, S2: 125 Mm, S3: 150 Mm, S4 / S5: 175 Mm, S6: 190 Mm * Freno Frontal: Sram G2 R, Pinza De 4 Pistones, Disco Hidráulico, 200 Mm * Freno Trasero: Sram G2 R, Pinza De 4 Pistones, Disco Hidráulico, 180 Mm * Cambio Trasero: Sram Nx Eagle, 12 Velocidades * Palancas De Cambio: Sram Nx Eagle, Gatillo, 12 Velocidades * Casete: Sram Nx Eagle Pg-1230, 12 Velocidades, 11-50 T * Cadena: Sram Nx Eagle, 12 Velocidades * Platos Y Bielas: Sram Nx Eagle, Dub, S1: 165 Mm, S2-S5: 170 Mm, S6: 175 Mm * Platos: Acero, 30T * Pedalier: Sram Dub, Bsa 73Mm, Roscado * Llantas: Specialized 29, Aleación Sin Gancho, Ancho Interior De 30 Mm, Listo Para Usar Sin Cámara * Buje Delantero: Rodamientos De Cartucho Sellados De Aleación, Eje Pasante De 15X110 Mm, 28 Radios * Buje Trasero: Rodamientos De Cartucho Sellados De Aleación, Eje Pasante De 12X148 Mm, 32 Radios * Radios: Dt Swiss Industry * Neumático Delantero: Carnicero, Carcasa Grid, Compuesto Gripton® T7, 29X2.3 " * Llanta Trasera: Purgatorio, Carcasa Grid, Compuesto Gripton® T7, 29X2.3 " * Tubos Internos: Estándar, Válvula Presta 93322-5104